车子无从停车的难题是大城市的社会发展、经济发展、交通出行发展趋势到一定水准造成的結果，立体停车设备的发展趋势国外，特别是在日本已有近30~40年的历史时间，不管在方法上還是在经验教训上均已得到 了获胜。
在我国也于90年代初开始科学研究开发设计机械立体停车设备，至今已有十年的过程。由于许多 新创建小区域内居民与停车位的配制为1:1，为理处理停车场占地与居民商业总面积的排斥，立体机械停车设备以其匀称自行车占地小的特性，已被宽敞客户接受。
机械车库与传统式的地下车库较为，在许多 层面都显示信息出优异性，机械车库存有突起的节地面上风。过去的地下车库由于要空出充足的驾驶安全通道，匀称一辆车就需要栖身40平米的总面积，而倘若采用两层机械车库，可使路面的使用率发展80％—90％，倘若采用地面上双层（21层）立体式车库得话，50平米的土地面积上便可寄放40一辆车，这很有可能大大的地勤俭节约比较有限的土壤资源，并勤俭节约土建工程开发设计成本。
机械车库与地下车库较为可更为合理地确保人身安全跟车子的商业保险，人到车库内或车不断准部位，由电子器件掌权的所有机器设备便不容易运作。理应说，机械车库从整治上很有可能保证完全的开放小区。
在地下车库中采用机械停车，还很有可能罢黜供暖自然通风设备，因而，运作中的用电量比职工整治的地下车库低得多。机械车库某些不做成套设备管理体系，只是以每台集装箱而成。那样很有可能充足使出其商业用地少、可化整为零的优势，在住宅小区的每一个组队中或每幢楼底下都很有可能任意设破机械停车场。这对眼底下车库欠缺的住宅小区处理难停车的难题提供了便捷前提条件。
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